烘干流水線、隧道爐等烘干線主要由烘干室體、加熱系統(tǒng)及溫度控制等部分組成。烘干區(qū)體有隧道式、通過式、通道式；加熱系統(tǒng)的加熱方式有燃油式(重油、輕油)、燃?xì)馐?天然氣、液化氣)、電加熱(遠(yuǎn)紅外、電熱式)、蒸氣式等。

    在20世紀(jì)50～60年代主要用蒸氣或電加熱器作為熱源來實現(xiàn)烘干固化，從60年代開始出現(xiàn)紅外線烘干，70年代出現(xiàn)遠(yuǎn)紅外干燥和微波烘干，90年代出現(xiàn)了高紅外快速加熱技術(shù)。隨著對烘干溫度的控制要求和溫度控制均勻性的要求，出現(xiàn)了在爐內(nèi)進行熱風(fēng)循環(huán)，80年代后期出現(xiàn)了燃油(氣)熱風(fēng)循環(huán)的烘干uv固化爐，而且燃油(氣)熱風(fēng)烘干固化的應(yīng)用漸趨廣泛。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項重大節(jié)能技術(shù)。在使用經(jīng)濟性較高的情況下，采用燃燒器燃油熱風(fēng)循環(huán)式加熱的烘干固化工藝在涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)用已成為主流，且熱風(fēng)循環(huán)烘干室具有加熱均勻、上下溫差小、烘干溫度可調(diào)范圍大、使用維護方便的特點。

其實烘干流水線、隧道爐等烘干固化設(shè)備相對而言問題較少，但在保溫節(jié)能和安全性方面仍應(yīng)引起注意。

    1、烘干區(qū)體外表面溫度過高

    區(qū)體保溫材料選用不當(dāng)是造成隔熱效果較差、表面溫度超標(biāo)和保溫性達(dá)不到要求的主要原因。這不僅造成能耗增加，也不符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1444321993《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂層烘干室安全技術(shù)規(guī)定》第5.9.2條要求：烘干區(qū)應(yīng)有良好的保溫，外壁表面溫度不應(yīng)高于室溫15℃。

    2、廢氣排放管道設(shè)置不當(dāng)或沒有設(shè)置

    有的烘干流水線、隧道爐等烘干線的廢氣排放管口沒有接到室外，而在車間內(nèi)，廢氣直接排入車間里，造成車間內(nèi)空氣污染；有的烘干流水線、隧道爐等烘干線的廢氣排放口沒有設(shè)置在廢氣濃度最高的部位，不利于廢氣快速排出，防止積聚，也不符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1444321993第5.1.6條要求：烘干區(qū)內(nèi)排氣口位置應(yīng)設(shè)置在可燃?xì)怏w濃度最高的區(qū)域。噴涂后的工件進入烘干固化室，由于涂料不同程度地含有機溶劑，烘干固化過程中會產(chǎn)生有機溶劑廢氣，有機溶劑廢氣具有可燃性，如果廢氣未及時排出烘干室而積聚在烘干室內(nèi)，一旦濃度過高會造成安全隱患。